Lite info om CR spridare
Common rail spridare har funnits i över 10 år och det var en milstolpe i insprutningsteknik när Bosch presenterade spridarna.
Möjligheten att kunna bestämma när, hur länge och hur många gånger din spridare skall öppna gav möjligheter och fördelar som tidigare inte funnits.
Inget gott utan ont. Din spridare är en hårt arbetande del i ditt insprutningssystem. Riktigt hårt jobbande och detta gör att den måste få jobba under rätt förhållanden.
Vikten av att ditt bränsle är rätt filtrerat går inte att nämna tillräckligt många gånger. Det är A och O att du inte använder fuldiesel som inte är bra filtrerad eller att du slarvar med bränsle filter bytena. Dodge har ett gränsvärde på 10 micron och eftermarknaden är nu nere på 2.
FASS har sedan två år bakåt sålt matarpumpar med dubbla filter. Dom har sett problemen och förstått vad som behöver göras. Dom har gått ännu längre och filtrerar till och med bort syremolekyler som i deras vardag anses vara lika med sandkorn.
Tänk på att din spridare öppnar 3 ggr per tändning i stället för 1 gång som din gamla 24 v gjorde. På 10,000 mil har alltså din spridare jobbat lika mycket som din gamla truck som gått 30,000 mil. Spolen i spridaren jobbar med 60-70 volt och flera hundra ampere som blir levererat av ECM:en, din motordator.
En ” extrudehonad ” matchad spridare typ DDP gör att motorn går jämnare och ger mer effekt utan att dra mera bränsle.
Det är viktigt att du ibland tillsätter tillsats medel med jämna mellanrum för att rengöra och tillföra extra smörjmedel för spridarna. Pro Tec eller liknande är bra.
Tänk på att INTE använda tillsatser som inte är godkända. Detta gäller speciellt dig som har en 6,7:a med partikelfilter. Till 5,9:an kan du välja vad du har tillgång till.
Startproblem, misständningar osv är många gånger relaterat till spridarna. Har spridarna tids nog gått för länge med för dåligt filtrerad diesel går dom så tungt att dom till slut skär och spolen brinner upp.
Enda sättet att definiera dåliga spridare är att testköra dom i bänk och mäta returvolymen, ohmtal och kontrollera spridar bild med volym.
Många har lockats att köpa eftermarknadsspridare av olika fabrikat som kostar hälften så mycket som en Bosch spridare. Som vanligt tillverkat i Asien, Kina osv. Ett bra ord för dessa är skräp. Dom duger inte ens som stommar och kan inte repareras.
Slutplädering.
Dina spridare går sönder av följande anledningar.
1 ) Orent, dåligt filtrerat eller dåligt bränsle med dåliga smörjnings egenskaper.
2 ) Billig programvara. Downloader som jobbar med fel parametrar och höjer railtrycket över gränsvärdet och kör ner dina spridare pga övertrycket.
3 ) För lågt matarpump.
4 ) Spridare av annat fabrikat än Bosch |
