FASS Fuel Systems 94-07 Vi har haft bilar som vi bytt matapumpen på 3 ggr under ett års tid, och vi sålde per post över 15 st originalpumpar i augusti 06. Dodge har slutat att sälja utbytespumpar och har nu ett så kallat ombyggnads kit som levereras med dränkbar tryckpump. Kanske håller längre men har för liten volym och kostar lika mycket som en FASS. Hur många som kört ner sina insprutningspumpar pga. dåligt matarpumptryck vet vi inte, men det är fler än vi skall tala om. Du får aldrig köra med pumptryck under 6 psi vid full belastning. Vi har slutat lagra originalpumpar eftersom det inte finn någon vinning vare sig tekniskt eller ekonomiskt Vi har sonderat marknaden och vi tycker att FASS är det absolut bästa matarpumpsystemet på marknaden, och 4 års garanti på pumpen säger en hel del. Är du en av de 99%:en som åker trimmat är det i stort sett ett måste att uppgradera bränsletrycket. Detta får du med en FASS pump.
Lös ditt matarpumpsproblem en gång för alla. Det finns pumpar för alla applikationer. Från rena utbytes standardmodeller till dig som behöver större volym och tryck med den bästa filtreringen marknaden kan erbjuda. Vi lagerför följande modeller FASS-DDRP-24V 98,5-02 Billigaste sättet att byta ut din orginalpump FASS-HPFP-95-1002 ger 95 gallon per timma och håller konstant tryck på 15 psi. För dig som vill uppgradera ditt bränslesystem och kör med moderat trimmning. FASS-HPFP-150-1007/1008 ger 150 gallon per timma och håller 15 psi. Denna kräver 3/8 sugrör till tankarmaturen. Rekomenderad för truckar med över 400 hp och har krav på filtreringen , CR motorer FASS-HPFP-150-240-1007. 240gph för dej som kräver det mest extrema bränslesystem som marknaden erbjuder. Dubbla CP3 pumpar , 550 hp+ Steg för steg instruktion med bilder på hela installationen gör det enkelt. Tips inför din installation Obs denna info gäller endast dej som åker 24V 98-02 Det har visat sig att slitna VP44 insprutningspumpar som får det nya trycket från FASS pumpen gör att motorn blir svårstartd. En orginalpump ger väldigt sällan över 10 psi i startläget och det är det rekommenderade maxtrycket du bör ha när motorn går runt på startmotorn. Det är även anledningen till varför pumpen är styrd via PCM datorn och bara går tidsbegränsat. Klickar du på starten så hör du hur pumpen slutar gå efter ca 15 sekunder. Trycket från din nya FASS pump är mellan 15-18 psi och detta är för högt start tryck och låser VP 44:an och din truck kan bli svårstartad. Detta speciellt när den blir varm och får stå kortare stunder. Vi har löst det med att flytta matarspänningen till pumpen från batteriet till säkringen för elhissarna som då inte ger pumpen ström i startläget men i tändningsläget Detta har fungerat bra och säkringen som är på 20 ampere klarar utan problem att driva pumpen. Viktigt att komma ihåg är dock att om du mot all förmodan kört slut på bränslet och skulle behöva lufta systemet ger pumpen tillfällig matning från direktströmkälla för att överhuvud taget ha en chans att få ur luften i spridarrören.
|
 |
 |
| FASSpump med allt som följer med för installation | FASSpump brevid en originalpump |
Fass 150/150-1008 98,5-04,5 150 gph
|
Fass 150/150-1007 05-07 150 gph |
 |
 |
 |
 |
| 98-02 24V | DDRP | 3880:- + moms |
| 98-07 | 95/95-1002 | 5225:- + moms |
| 98-07 | 150/150- | 5725:- + moms |
| 05-07 | 150/150-1007 | 7480:- + moms |
| 98-04 | 150/150-1008 | 7340:- + moms |
| 98-07 | Sugrör
|
350:- + moms |
| WS 1001 | Vatten avskiljare | 462:- + moms |
| FF 1010 | Bränslefilter | 455:- +moms |