Garantivillkor Växellådor

PGA ett enda haveri efter en uppgradering , alltså inte en renovering av en växellåda och att kunden inte förstått nedanstående text skall vi klargöra vad som gäller vid eventuella problem.

Vi lämnar ett års garanti från faktura datum på helt renoverade växellådor. Har du en trimmad bil med högre effekt ej överstigande 400 bakhjuls hp gäller ett års garanti på uppgraderade lådor som när vi inte bara har bytt turbin och eller modifierat ventilhuset utan även renoverat resten av växellådan enligt våra specifikationer.Garantisedel medföljer alltid som beskriver underhåll samt service intervaller.

Uppgradering av turbin, montering av shiftkit är ingen renovering och lämnas ingen garanti på.

Inga garantiarbeten av något slag får utföras utan godkännande av oss och det åligger kunden att bekosta transport till vår verkstad om inte annan överenskommelse är gjord.

Eventuella garantiarbeten på annan verkstad pga långa transportvägar är en ren godwill från vår sida och måste godkännas av oss efter kontakt med respektive verkstad.

Det har hänt enormt mycket dom senaste åren vad det gäller renovering och uppgradering.

Vi får ändå utgå från våra svenska behov och vad vi behöver för att bygga bra växellådor som fungerar för våra förhållanden.

Singel eller Trippellock turbin?

Vi måste ha gjort i ordning 100 växellådor dom senaste åren. Alla för olika applikationer.
Standard, lite trimmad,eller ren racing. Ska du dra jättelass med vändskiva och åker 12v kan du inte ha för mycket modifierad stator så din stallspeed sjunker för mycket och du inte kommer iväg från rödljusen. Alltså massor att tänka på för att din växellåda skall fungera för dina behov.

Vad vi måste komma ihåg är att vi är helt unika. Hur många bilar i sverige rullar runt med 1300 Nm på vevaxeln?
Det finns inte en bil som kan jämföras med våra truckar.
Kunden som kommer in genom dörren kan inte förstå varför hans växellåda skall behöva kosta 40,000 kr att göra i ordning och varför den inte kan smeka i växlarna som en ny Mercedes med minst tre års garanti. Den är ju så dyr.

Det fungerar inte så. Vilken verkstad dubblar effekten i din bil, hävdar att man kan bygga om växellådan för att hålla samma vrid som en fullstor Scania och lämna ett års garanti? Vi försöker men det är inget lätt jobb att hela tiden ligga före dig som hela tiden höjer effekten och originaldesignen i din låda har trots allt en maxbegränsning. Originaldesignen på din växellåda kom 1963......

Vi har hittills inte haft ett haveri på någon renoverad låda inom garanti tiden. Alla med singellock och Sonnaxgavel.
Den har visat sig urstark och håller ihop lockupen på några riktigt vässade 24v på över 450 hp.
Ha i åtanke att en tripplelock turbin kostar nästan 30 % så mycket som en singel. Vi försöker hålla kostnaderna nere.

Vi anser att det inte funnits behov av tripplelockturbiner i sverige utom i extremare fall när effekterna överstiger 500 hp. Vid dom effekterna kommer även flera uppgraderingar som ett måste och det kostar pengar.

Skall du åka trimmad lastbil och ha 500 Hp under locket så kommer växellådan när den byggs om få en annan karaktär. Det finns inga alternativ. Du kan inte få en racerbilslåda att hålla för 1300Nm och ha en Mercedes känsla.

Vi förhör varje gubbe för att ta reda på vad han har för behov. Har han 33tums hjul, kommer han dra 4 ton på kroken dagligen?
Allt sådant måste tas in i beräkningen för hur lådan skall byggas, 12v trimmat, 24v med större spridare och hot rod pump etc.

Dom nya 48 lådorna som kom ihop med 325Hp motorn i slutet på 04 är starkare än den gamla 47 lådan och klarar moderat trimning bättre. Med förstärkt turbinen och ombyggt ventilhus klarar dom oerhört mycket stryk.

Shiftkit

VI har testat massor av varianter på shiftkits för att höja linjetryck och göra växlarna snabbare. Alla med olika resultat.
Vi har efter ett par års tester kommit fram till att vår egen mix av fjädrar har blivit bäst. Tyvärr finns det inget kit som har allt och mäter du inte trycket efter renovering vet du alla fall inte vart du hamnat. Att få detta rätt är det svåraste på hela jobbet.

Ovan. ATS Shift kit för 48 RE

Slitna ventilhus

Vi har många kunder som kommer in och har mellan 25-30,000 mil på sina truckar och här har vi uppdagat problem med slitna ventilhus. Normalt sett så kan man gå igenom och renovera dom gamla ventilhusen. Långmilarna har ofta så pass slitna ventilhus att det enda rätta vore att byta dom mot nya. Igen inte kul pg av kostnadsskäl. Med ett pris på ca 10,000 kr är det inte kostnadseffektivt.

Det spelar ingen roll hur pass erfaren växellådsrenoverare du är. Det är näst intill omöjligt att avgöra ovaliteten i ett 15cm långt hål i ventilhuset där toleransen är på tiondels mm avgör hur din låda kommer att växla.

Växlingar vid fel tidpunkt, vandrande växlingar vid konstant fart och en uppsjö andra fenomen uppstår om inte ventilhuset är 100% fräsht.

Sonnax har tagit fram verktyg för att brotscha upp hålen till överdimension och med detta en överdimensions ventil. Nu kan vi alltså renovera riktigt slitna hus och de fungerar perfekt. För en bråkdel av vad ett nytt ventilhus kostar kan vi nu få ordning på grejerna som gett oss huvudbry mer än en gång.

Olja. Plus 3 eller Plus 4

Diskussionen om oljor kan dra ut på tiden, men låt oss ta del av vad vi kommit fram till.
Det är helt riktigt att du skall använda Dexron Plus 3 eller Plus 4 olja i din chryslerlåda. Den finns orginal och kallas 7176 olja. Du kan även få rätt olja från 76, Quaker State eller Pennzoil.
Fr.o.m. 2003 så har Daimler Chrysler valt att gå till Plus 4 helsyntet. Denna produkt kommer helt att ersätta plus 3 om några år då denna slutas att tillverkas. Vi använder numera bara Plus 4.

Det har varit mycket snack om friktioner mm. Lockup vibrationer och annat som skulle vara orsakat av den nya oljan. Den har en helt annan sammansättning än den gamla och är även något ljusare till färgen.
Vi har aldrig haft problem på något sätt med den nya oljan i någon applikation oavsett hur trimmad trucken är. Det enda negativa har varit priset som är ca 20% dyrare än den gamla.

Att blanda oljan har vi inte heller sett någon effekt av. Det kommer att ske hur lite du än vill när den gamla oljan slutas att tillverkas.
Men det är viktigt att byta olja och filter var 1500:de mil så förlängs livslängden avsevärt.