Finns inget jag hatar så mycket som jävliga elfel. Finns inget som är så tidskrävande och svårt att ta betalt för som att hitta krypströmmar, kablage som ärgat i kontakt styckena eller helt enkelt ärgat av en kabel någonstans dit man inte når eller ser.
Bilen som vi brottats med alldeles för länge men till slut kommit tillrätta med var en 16 Ram 1500. Kom in med tomt batteri och problem med luftfjädringen. Det är en historia i sig självt också som vi tar på en gång.
Vi börjar med elfelet. Enligt kunden vägrar instrument panelen att slockna. CAN busen går helt enkelt inte ner och sover utan någonting ligger och håller panelen tänd och det är tillräckligt för att batteriet skall dra ur på ett dygn.
Givetvis så måste man börja som vanligt med strömförsörjning, kontakt stycken, osv och se till att det verkligen finns jord och kontakt överallt. Felkoden som vi fick att jobba med var kortslutning till ögat på panelen som känner av ljuset till ljusautomatiken. Så när vi testat allt vi bara begrep oss på så började vi byta moduler. Först ett annat cluster, samma sak, ny ljus sensor sedan annan PDC eller säkringsdosa som det heter på svenska och även ny radio module men inget hjälpte.
Nu började vi ruttna på riktigt och efter otaliga timmar framför datorn och läsa elscheman och felsökning av alla tänkbara moduler begrep vi till slut sambandet med felet och hur det ev kunde ligga till. Samtidigt som Tony läste så hade jag rivit halva bilen för att försäkra mig om att det inte var kabelknas någonstans.
Modulen som hade brakat hade inte ett skit att göra med belysningen eller panelen att göra. Inte heller med öppning av dörrar eller ljusautomatik utan något helt annat. Det är detta som gör det så jävligt med fel som dessa när can bus ligger i linje med andra moduler och styrning av olika funktioner som skall samarbeta.
Med nya modulen på plats så tog det ett tag innan panelen började fungera som den skulle och till slut gick ner i sovläge och slocknade.
Nu kunde även jag och Tony gå i sovläge. Skit som det här tar man med sig hem och ligger och grunnar på kvällstid, inge bra och man tappar humöret på eländet med. Nu funkar det iaf.
Luftfjädringen. Har byggt om ett gäng till konventionell fjädring sista året men den här kunden ville ha kvar sin. Med punka på 3 fjädrar så bytte vi alla. Därefter mäter vi in höjderna och skriver in värdena med WiTechen. Nu ligger det till på det viset att när de här truckarna börjar bli till åren eller ev också var i diket en eller två ggr så är det sälla bilen blir rak med kalibrering enligt boken. Man får helt enkelt manipulera systemet lite för att inte få ett slagskepp. Därmed blir det mera problem. När vi ska mäta in höjderna och få bilen rak i normal läge hamnar vi utanför fönstret där värden skall vara och vi får problem med offroad lägena. Det går inte att få till det riktig utan att nalla på värdena och då får man ibland vara nöjd med att man har en truck som är rak, rätt höjd, fungerar i off road läge 1 och Aero mode. Man vill givetvis att allt skall fungera som det skall men systemet är så millimeter känsligt att det bara inte går att få till bättre med de förutsättningar man har. Säkert bränt ner 30 tim på det här felet med. Får vara glad om man har 50 spänn i timmen när man inser att man kommit till vägs ända och får lämna ut trucken halv dan, gillar inte alls det.
Vill man slippa det här helt så är lösningen att bygga om till konventionell fjädring en ruskigt bra väg ur alla problem luftfjädringen dras med. Speciellt nu när det är lite kallt.
Vår rajserbil som varit till salu en längre tid har nu hittat ny ägare. Destination Holland och en otroligt engagerad yngling som älskar diesel och Cummins.
Kunde inte hitta ett bättre hem för pärlan. De är överlag rätt galna i diesel och racing i Holland. Traktor pulling är stort som fan därnere så trucken kommer passa in bra bland turboskallarna. 15 tim upp o 15 tim ner för att hämta grejorna, inga problem.
Lite flashback blev det när jag kollade hur allt såg ut dagen innan de skulle hämta. Fan vilket jobb vi lade ner på kärran när vi byggde den och hyfsat bra blev det också.
Nu ska Dicken bara ge fan i att ens tänka tanken på att bygga några andra konstiga bilar eller motorcyklar o grejor. Mindre grejor, mindre problem.
Blir en aningen nojig över surret om alla stulna truckar. Trodde det var över typ sen kommer det nya eftersökningar. Vi har i alla år varit befriade från patrasket som snor bilar. De som haft problem med stölder har varit de som jobbat eller äger exklusivare tyska bilar typ.
Helt obegripligt att de bara går upp i rök och så många också. Det är liksom inte frågan om symaskiner som kan smugglas ut ur landet. Hur den här mängden fullstora US pickisar bara glider iväg och förmodligen ur landet vittnar om hur jävla dålig koll vi har på våra gränser. Det är ett skämt att vi inte har bättre koll. Jag hoppas de styrande som nu håller på att rensa upp har detta på sin agenda inom kort.
Ska man behöva ha hagelbössan inom räckhåll när man servar TRX:er i framtiden. I särklass det mest populära stöldobjektet just nu.
Road Trip.
Fick ställa upp som kameraman för min dotter förra helgen. Skulle göra en pryl om Ullared så det var bara att åka med. Brände ner mot Gekås på Lörd eftermiddag och blev påmind om vilket fruktansvärt jävla dåligt halvljus jag har på trucken. Ett amerikanskt skämt när det är som sämst. Måste fixa det här på någe sätt. Ska klura lite på en bättre lösning.
Hur som haver så väl framme så gjorde vi det vi kom dit för men jag som hatar att handla och får svettattack bara man måste gå o köpa nya fillingar fick fan panik. Aldrig varit här förrut och kommer aldrig mera sätta en fot på stället, fy fan! Hur man lyckats lura halva Sverige med att detta är helt obegripligt. Man har gjort en sån hajp av allt och folk kommer från hela landet för att kunna säga att man varit på “ Ullared “ till grannen och det var heeeelt fantastiskt.
Kinesiskt skit och folk handlar givetvis mera grejor än de kom dit för. Jag är ingen miljö mupp men är det något som är vrickat så är det när folk kommer ur stället som ett pärlband utan slut med vagnar så överlastade att prylarna ramlar ur höger o vänster. Stackars djävlar som tycker att detta är lyckan i livet.
Allt detta som skall tillverkas med den miljöpåverkan det har och all skit folk inte behöver men handlat för sakens skull. Någonting är riktigt sjukt men det är bara att gratulera grabbarna som byggt upp det. Max vinst i alla ändar och hela ligan jublar hela vägen till banken. Omsättning ca 30 mille / dag.
Hittade inte en pryl som jag inte kunde leva utan. Såg heller inte att det var något som var billigare än vad jag kunde köpa det för hemma. Resa ner 40 mil. Övernattning 1100 spänn resa hem om man nu bara åker dit för att handla, vad är det som blev billigt?
I tider som dessa när elräkningarna haglar gäller det att tänka till. Har i alla tider propagerat för raggardusch och nu har även gemene man fått upp ögonen.
Som en äkta raggare så lägger man bara på lite ny deo. Har man ingen tillgänglig tar man sig bara en stänkare så sim salabim blir allt som en vårvind igen. Sett de som drar en doftgran under armen om det krisar för jävligt, går bra med.
Nä fan det blev mycket munbajs den här ggn o inte så mycket laga bil. Lite har vi ändå gjort i. Två växellådor, en 48RE och en 68RFE har fått nytt liv. En gammal 07:a med 5,9:a har fått nya spridare. En 16 Ram 1500 har fått nya bakhjulslager, bromsar o p boxar. Servat ett antal bilar osv, osv. Tappat räkningen på allt vi gjort i veckan men det har flutit på ok.
Jag är iaf lite stolt över mig själv att jag håller mig i skinnet. Håller mig ifrån nya pök. Letar inte efter nya rajser eller raggarbilar eller annat man inte behöver mera av. Får se hur länge det håller. En vis man sade en gång, “ Man går dit snorren pekar “ Ligger något i..
Vi säger Bye Bye tills vidare och tittar inte bakåt i spegeln, inte på ett tag iaf. Skinkmacka snart! Kanske ska nämna det men vi har stängt i mellandagarna. Ska tydligen norröver o åka skoter o hundspann o grejor. Sånt man gör när man gått i pension typ.
510 dagar kvar..
Cheers fan och ha en fullkomligt formidabel helg!
